极地车在作业

　　橘红色外壳，由两节4米长的车厢组成，可两栖作业，最快时速达每小时60公里……这辆跟随国家科考队完成了第三十三次南极科考任务的极地车，产自位于贵阳经开区的贵州詹阳动力重工有限公司。

　　2015年，贵州詹阳重工与国家海洋局上海极地研究中心合作开发的极地车，完成第三十二次南极科考任务。2016年底，经过改造升级的极地车再度登上南极，完成第三十三次南极科考任务。“改造过的极地车，防护性和耐用性更强。”詹阳重工总经济师艾奇说，极地车的制造越来越智能化。

　　近年来，贵阳经开区加快智能制造步伐，初步形成适合智能制造发展的产业体系、服务体系、人才体系和政策体系，并建设形成一批标志性智能制造示范工厂，打造国家智能制造基地。

　　“变形金刚”勇闯南极

　　“极地车采用模块化设计，可根据需求的不同，将相应的功能进行调整，变成水车、抢险救援车、运输装备车，像变形金刚一样。”艾奇说，南极科考中，极地车在雪地运输、应急救援等方面发挥了巨大作用。即使载重达4吨多，最快时速也能够达到每小时60公里。

　　据介绍，我国极地车的模型是2006年从新加坡引进的。为尽快实现科考装备国产化，国家海洋局上海极地研究中心与詹阳重工展开合作，对引进的极地车进行升级改造。

　　“改造过的极地车，防护性和耐用性更强。”艾奇说，在温度方面，他们给极地车安装了传感器及自适应系统，什么地方何时需要更换、维修，都可以进行预警。

　　“我们将以极地车改造为契机，助力智能制造发展。”艾奇说。

　　“无线遥控机器人是目前我们在智能制造方面的代表性产品。”詹阳重工装配分厂厂长罗德忠说，无线遥控机器人前部安装有挖掘机，后部安装有液压镐，下面安装有液压剪，可以进行排险排爆。同时，无线遥控机器人可通过侧面的6个摄像头和顶部的3个摄像头，监测周边环境。“只需要一个遥控器就可以实现远程操作，操作里程可达三公里，充分保障操作人员的生命安全。”

　　　“贵阳造”叩开海外市场

　　“实现智能制造，需从研发、生产、销售等环节进行。”詹阳重工信息技术处处长何放认为，建设产品智能研发平台是实现智能制造的第一步，产品研发智能化，能促进产品制造更精准。以前，产品研发要在图纸进行设计，现在，可以在电脑上制作一个三维图，将产品呈现出来，并且更精准。

　　“其次是数据采集由人工采集变为自动采集。”何放说，要想知道生产的产品如何，就要对相关数据进行采集。人工采集数据不仅费时费力，还容易出错。而通过扫描条码进行自动采集，大大提高了数据的精确度。

　　从6吨到35吨级的轮胎式液压挖掘机，从3.5吨到75吨级的履带式液压挖掘机，还有像全地型车这样的特种工程机械装备……近年来，詹阳重工加快智能制造步伐，推出了系列新产品。

　　据悉，目前，詹阳重工的挖掘机、特种工程机械装备等远销欧洲、美洲、非洲、大洋洲、东南亚和中亚等地区。仅今年上半年，詹阳重工的海外销售收入就超过8000万元。去年，詹阳重工国内外总销售额达6.6亿元，今年预计将达到7.28亿元。

　　“互联网+”助力智能制造

　　为提高生产效率，提高能源利用率……2017年，詹阳重工计划投入3000多万元用于建立装配数字化生产线，建立车架焊接智能生产线，提升企业自动办公OA系统，搭建智能化焊接生产线，通过车间智能管控中心，使生产进度、现场操作、质量检测、设备状态、物料传输均实现自动化控制。

　　“公司搭建智能化生产线后，将提高生产效率，降低产品不良率，提高能源利用率。”何放说，生产效率预计将提高25%，产品不良品率预计降低15%，经初步计算，水、电等能源消耗将会降低25%左右，能源利用率至少提高20%。为实现由“传统制造”企业向“服务型智造”企业的转型，以“智能制造”为核心，以“互联网+”、“物联网”及大数据应用为方向，詹阳重工制定了“贵州詹阳智能制造系统”建设5年总体规划，投入10亿元，用于开展企业在智能产品、智能研发、智能管理、智能生产、智能营销服务等5个方面的应用，加强数字化、自动化及智能化应用建设。(来源：经开区政府门站网)